Киев
Ремонт двигателя — наиболее оптимальный способ вернуть в строй Вашу автомашину. Наши специалисты выполняют любой ремонт бензиновых двигателей всех типов.
Капитальный ремонт двигателя — наиболее оптимальный способ вернуть в строй Вашу автомашину, конечно, если ремонт производят квалифицированные специалисты с использованием оригинальных запасных частей и соблюдением требований предприятия — изготовителя. Плюсы — короткие сроки простоя автомашины, расходы только на запасные части и работу специалистов, гарантия от авторемонтного предприятия.
Главная цель проведения капитального ремонта двигателя — проверка эксплутационных характеристик основных деталей двигателя (картер, коленчатый вал, топливный и масляный насосы), замена всех запасных частей, выходящих из строя вследствие износа, и проверка работы двигателя при обкатке с измерением основных характеристик.
Ресурс грамотно отремонтированного двигателя после первого капремонта составляет 80% от ресурса нового двигателя, после второго капремонта — 60% от ресурса нового двигателя.
Замена картера двигателя или коленвала производится только при невозможности дальнейшего использования (для картера двигателя — проломы, недопустимая коррозия или трещины на ответственных поверхностях и т. п., для коленвала — превышение ремонтных размеров, изгиб вследствие удара или перегрева, потеря эксплутационных свойств и т. д. ).
При капитальном ремонте двигателя в обязательном порядке производиться замена следующих запасных частей:
Цилиндро-поршневая группа
Вкладыши коленчатого вала
Плунжерные пары
Распылители
Прокладки, уплотнительные кольца и РТИ
Топливные, масляные фильтры.
После каждого ремонта двигателя, при котором менялись некоторые из основных движущихся деталей двигателя (поршни, цилиндры, вкладыши коленвала, распредвал и т. д. ), а также после капремонта необходимо провести обкатку и испытания отремонтированного двигателя на стенде.
Двигатель может выйти из строя как по причине износа (при правильной эксплуатации), так и аварийно — задиры поршневой группы и шеек коленвала, прогар поршней, удар и т. д.
Аварийный выход двигателя из строя происходит по многим причинам (неправильная настройка и неисправности топливной системы, неисправности смазочной системы, отсутствие герметичности системы подачи воздуха, катастрофический износ цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма и др. ), но, как правило, это последствия отсутствия должного технического обслуживания и не проведенного вовремя капитального ремонта.
В случае износа двигателя обычно следует делать полный капитальный ремонт по следующим причинам:
Поршни: Появляются зазоры в поршневых пальцах и разбивается канавка кольца (новые кольца будут болтаться).
Цилиндры: Появляется эллипс цилиндра. Если заменить только кольца — останутся зазоры (малая компрессия, расход масла, быстрый износ…).
Коленвал: Износ шатунных и коренных шеек и вкладышей ведет к падению давления в системе смазки с последующим задиром. При обрыве поршней или шатунов мог деформироваться коленвал. Перед шлифовкой обязательна проверка на биение.
Топливная система: Износ плунжерных пар — причина того, что ТНВД не может подавать необходимое давление на распылители. Износ распылителей ведет к тому, что не происходит должного распыла топлива в камере сгорания и как следствие — прогар поршней.
Агрегаты двигателя изнашиваются пропорционально износу поршневой группы. Поэтому в скором времени они тоже могут выйти из строя.
Своевременно проведенный капитальный ремонт двигателя предотвратит аварийный выход двигателя из строя и дополнительные расходы на замену коленвала, блока цилиндров и другие дорогостоящие детали двигателя.
