Спортивные глушители изготовление, Киев

Спортивные глушители изготовление

Если вам нравятся автомобили нестандартной формы или с эксклюзивными примочками, вы, первым делом, должны сделать тюнинг глушителя. Мы предлагаем вам установить на автомобиль прямоточные глушители, или проще говоря, спортивные.

Спортивные глушители отличаются от стандартных встроенной минеральной ватой, позволяющей заглушать не только низкочастотные звуки, но и звуки высоких частот, что позволяет добиться рычащего звука, такого желаемого при просмотре гоночных состязаний.

Сидя в своем автомобиле с установленным спортивным глушителем, вы будете чувствовать себя в спортивной машине, ведь даже в салоне ощущается звук скорости. Автознатоки понимают, что звук влияет на имидж автовладельца, то есть выхлопная система должна представлять собой некий музыкальный инструмент, которым руководит водитель. Музыка должна соответствовать автомобилю, а мы ваши желания выделить себя из толпы подобных марок автомобилей делаем реальными.

Мы изготавливаем и предлагаем:

* Спортивные глушители, разнесенные на обе стороны;
* Спортивные глушители «пауки» катализаторами, резонаторами, пламегасителями из нержавеющей стали или алюминия;
* Огромный выбор насадок на выхлопные трубы из матовой или полированной нержавеющей стали.

Спортивные детали выхлопной системы, выполненные в нашем Сервис-центре «Феникс 888» отличаются не только эксклюзивностью, но и качеством, потому что мы понимает, что наличие спортивной детали – это не просто декор, но часть автомобиля, которая должна выполнять свою непосредственную роль. При изготовлении спортивного глушителя мы учитываем эффективность его работы, обработку протекаемых через него газов, способность увеличения мощности двигателя и обязательно учитываем контроль давления, уровня шума и вибрации глушителя. После установки спортивного глушителя у нас, сидя за рулем, вы будете ощущать мощность автомобиля, а система будет работать как лучшие швейцарские часы.

Если ваш характер соответствует автомобилю, который вы выбрали, но технических характеристик не достаточно, чтобы вас заметили окружающие, добро пожаловать к нам! Мы даем возможность вашему автомобилю и вам высказаться миру, все скрытые от глаз людей таланты мы выразим в звучании спортивного глушителя.

Вы эксклюзив, личность! Не идите на поводу у толпы! Выделяйтесь! Любите себя и свой автомобиль! Подарите себе радость жизни на дорогах нашей необъятной планеты!

СПОРТИВНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ. ПРЯМОТОЧНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ

Даже в нынешнее, весьма «недешевое» время многие стремятся индивидуализировать свой автомобиль, сделать его мощнее и темпераментнее. Любителям быстрой езды вечно не хватает мощности стандартного мотора. Когда резервы настроек и регулировок исчерпываются, наступает пора форсировки — процесса творческого, а потому дорогостоящего. Вы не раз слышали о так называемых спортивных выхлопных системах (спортивные глушители). Давайте разберемся, что к чему, в этом вопросе.

Итак, многие фирмы выпускают так называемые неоригинальные запчасти, в том числе тюнинговые или спортивные детали. Фирм — великое множество. Наслуху — ASSO, Blitz, HKS, Powerful, Remus, Sebrin, Walker, Ulfer ит. д.

Большинство тюнинговых глушителей (прямоточные глушители) -универсальные. Их можно подогнать на все без исключения автомобили определенного типа (питание, литраж, класс). Проблемы возникают, только когда выбранная деталь велика для машины, но такие недоразумения крайне редки.

Покупателю нужно определиться в предпочтениях — хочет ли он вороненую сталь, никелировку или тусклый белый металл, один или два выхода, прямые, загнутые вверх или вниз трубы, с вылетом или без… И, конечно, звук. Учтите: после того как глушитель (спортивные глушители-прямоточные глушители) приработается, тембр и тональность немного меняются. На некоторых сайтах размещены звуковые дорожки, на которых записаны «голоса» глушителей (спортивные глушители). Послушайте, не пожалеете.

Цена зависит от качества материалов, технологии изготовления, раскрученности фирмы. В общем, придется походить, посмотреть витрины и попытать консультантов (спортивные глушители). Позвольте лишь небольшую подсказку: отечественные прямоточные глушители, изготовленные из нержавейки, часто превосходят импортные прямоточные глушители по качеству и долговечности. И цена у них отечественная. Почти. Изредка попадаются безумно дорогие изделия из титана (спортивные глушители). Типов прямоточных глушителей великое множество. Перечислять их утомительно, отметим лишь важные особенности. Чем больше объем прямоточных глушителей, тем эффективнее гасится шум. Басовые ноты можно получить не только за счет прямой трубы (прямоточные глушители), но и резким увеличением ее диаметра у выхода из глушителя (спортивные глушители). Синтетическое волокно в «банке» не добавляет мощности, а лишь подавляет высокие шумы.

Спортивные глушители. Паук.
Большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. В спорте и тюнинге штатный заменяют на так называемый «паук» (спортивные глушители) — отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. «Пауки» (спортивные глушители) бывают «короткие» и «длинные» (два У). Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб «длинного» строится по формуле 4->2->1, а «короткого» 4->1. К «длинному» пауку положена соединительная муфта 2->1, у «короткого» более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно спортивные глушители применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос — сколько лошадей прибудет? Мало! Для вазовских моторов обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска — не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый). В прямоточной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений часто ставят «гофры» (сильфоны) или шаровые соединения. Последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны. Все эти детали (прямоточные глушители) нетрудно установить самостоятельно, был бы подъемник или яма, инструмент, ловкие руки и светлая голова. Но лучше доверить работу сервису: на фоне цены деталей установка дешева, к тому же требует «болгарки», сварки и трубогиба. Да и гарантию терять не стоит.

Выхлопная система стандартного автомобиля (прямоточные глушители) служит для собственно отвода отработавших газов из камеры сгорания мотора. Попутно решается задача глушения звука выхлопа.

Движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. Давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. В первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. Быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0.5 кгс/см2. Точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.

Эксперименты с выпускными трубами (спортивные глушители) доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра в первой стадии процесса выпуска, но зато с увеличением длины трубы в известных пределах увеличивается длительность периода, в течение которого поддерживается разряжение.

С изменением частоты вращения период пониженного давления в выпускной системе (прямоточные глушители) не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и смещается по углу поворота коленчатого вала. Поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует определенная оптимальная длина выпускной трубы (спортивные глушители). В выпускной системе ДВС присутствуют два процесса. Первый — сдемпфированное в той или иной степени истечение газа по трубам. Второй — распространение ударных волн (звука) в газовой среде. Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. С первым все просто и понятно. Большое сопротивление потоку газов (заткните выхлопную трубу!) вызовет снижение качества продувки и потерю мощности. Совершенно понятно, что чем короче и большего диаметра труба (спортивные прямоточные глушители), тем меньше ее сопротивление потоку. В реальной жизни для полуторалитрового мотора, работающего на оборотах не выше 8000 достаточно диаметра 45 — 50 мм при длине 3 — 3,5 метра. Дальнейшее увеличение диаметра не вызывает существенного уменьшения динамического сопротивления.

Далее понятно, что если в выпускной системе построить на некотором расстоянии от клапана отражатель, который называют резонатором, то на определенных оборотах улучшится продувка цилиндров, что поднимет вращающий момент двигателя. Это явление называется «настроенный выхлоп» и используется для корректировки моментной кривой. Если задача стоит повысить мощность, как для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Таким образом, продлевают момент на большие обороты. Мощность, как известно, произведение угловой скорости на вращающий момент. Если мы хотим получить более «тяговитый» мотор на низах, то настраиваем на растущий участок до максимума.