Киев
По своей конструкции катализатор Porsche 911 Turbo довольно прост и представляет собой металлический корпус, содержащий керамическую сотовую конструкцию.
Катализатор Porsche 911 Turbo
Если у вас возник вопрос, связанный с катализатором Porsche 911 Turbo или любой другой деталью выпускной системы, будем рады Вам помочь. Наша компания специализируется на выхлопной системе (глушители, пламегасители, катализаторы, гофры, резонаторы, коллекторы). В нашем каталоге представлен широкий ассортимент катализаторов от таких ведущих производителей как Bosal (Венгрия), Magnaflow (США), AVG (Польша) и др.
У нас Вы можете купить катализатор Porsche 911 Turbo по доступной цене, так как мы работаем напрямую от производителя. Цена катализатора зависит от объема двигателя и используемого вида топлива (дизель, бензин), поэтому рекомендуем уточнить стоимость катализатора конкретно на Ваш автомобиль у наших менеджеров.
Мы предлагаем катализаторы на все иномарки, а также на автомобили отечественного производства (катализатор ваз и т.д.). Также мы осуществляем доставку по Киеву (35 грн) и всем городам Украины (в среднем 50 грн). На все наши товары предоставляем гарантию, постоянным клиентам предусмотрена соответствующая скидка.
На нашем СТО Вы можете воспользоваться следующими услугами по ремонту катализатора Porsche 911 Turbo:
Каталитический нейтрализатор или сокращеннокатализатор Porsche 911 Turbo, стал уже обязательным элементом для всех выпускаемых автомобилей в развитых странах. Основное назначение катализатора – окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах, другими словами дожигать выхлопные смеси до экологически чистой консистенции. По своей конструкции катализатор довольно прост и представляет собой металлический корпус, внутри которого находится мелкоячеистое сито или керамическая сотовая конструкция, покрытая тонким слоем сплава платины, палладия или родия, благодаря которым и происходит химическая реакция доокисления. Можно встретить катализаторы с металлическим типом носителя, но они менее распространены и значительно дороже керамических.
Место расположения катализатора Porsche 911 Turbo в выхлопной системе имеет немаловажное значение. Зачастую катализатор расположен сразу за приёмной трубой глушителя или совместно с ней, составляя одну деталь. Встречается и такой способ размещения, когда катализатор находится непосредственно в выпускном коллекторе, реже после него, перед приёмной трубой. Такое расположение встречается на автомобилях конца 90-х годов и начала 2000-х, и оно благоприятствует соблюдению экологических норм ЕВРО 4. Но из-за близкого размещения катализатора к камере сгорания и быстрого его прогрева до рабочей температуры, страдает сам коллектор. В результате, проводится замена и коллектора, и катализатора, что недешево обходится автовладельцу.
Как уже было сказано выше, внутренняя составляющая катализатора Porsche 911 Turbo может быть изготовлена из керамики (керамический блок в виде сот) или из металлического блока. Керамические катализаторы менее дорогие и поэтому более распространены. Однако керамический катализатор имеет недостаток – хрупкость, слабую устойчивость перед механическими повреждениями. Достаточно даже несильного удара об камень, лежащий на дороге, чтобы внутренние керамические соты рассыпались вдребезги. Для этого также достаточно заехать в глубокую лужу на прогретом автомобиле с раскаленным катализатором. Так же для катализатора могут быть смертельны неполадки системы зажигания, когда во время попытки запуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания. Несгоревший бензин собирается в нейтрализаторе, и когда, наконец, мотор заводится, получается взрыв в катализаторе. В результате соты не выдерживают и рассыпаются. Металлический катализатор более надежен в отношении механических нагрузок.
Но все же из чего бы ни состоял катализатор Porsche 911 Turbo он довольно быстро выходит из строя по таким причинам:
В результате этих факторов помимо своей основной функции дожигать вредные примеси, в катализаторе происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению общего проходного сечения, и к потере мощности автомобиля. Катализатор перегревается настолько, что керамические соты оплавляются и полностью забивают проход для выхлопных газов. А это значительная угроза для двигателя.
Не стоит руководствоваться внешними показателями катализатора и его хорошей работоспособностью. Со временем, несмотря на кажущуюся целостность катализатора, внутренняя составляющая его постепенно разрушается, образуя керамическую пыль, которая засоряет камеру сгорания, что приводит к повреждению стенок цилиндров и, соответственно, к преждевременному ремонту двигателя. Поэтому рекомендована замена каталитического нейтрализатора через каждые 100 тыс. км.
Основные признаки неисправного катализатора Porsche 911 Turbo:
• Перерасход топлива
• Постоянное дребезжание под водительским сидением
• При холостых оборотах плавает стрелка тахометра
• Отказ запуска двигателя
• Загорание сигнала «чек» (check engine)
• Запекшийся цвет корпуса катализатора (перегрев)
• Сажа на выходе из глушителя
• Неприятный запах выхлопных газов
• Керамическая пыль поврежденной сердцевины катализатора
• Несоответствие норм CO
Стоимость катализатора в основном определяется его внутренним покрытием, в состав которого входят такие металлы как платина, палладий или родий. Именно эти драгоценные металлы делают катализатор дорогостоящим. А если в автомобиле их насчитывается два и более? Понятно, что замена такой детали может сильно ударить по карману автовладельца. Поэтому мы предлагаем следующие более приемлемыеварианты замены катализатора Porsche 911 Turbo:
Первый – замена на универсальный катализатор, который обходится в десятки раз дешевле оригинального (штатного).
Для машин с дополнительными кислородными датчиками – лямбда-зондами, размещенными на выходе катализатора, такой вариант является зачастую единственной альтернативой оригинальной детали. Универсальный катализатор, так же как и пламегаситель, не устанавливаются только на те автомобили, у которых коллектор с катализатором составляют одну деталь или когда корпус катализатора сделан из чугуна, что иногда встречается у нейтрализаторов, расположенных сразу после выпускного коллектора. В таких случаях бывают и исключения – когда есть достаточно места, и выпускной коллектор сделан из нержавейки, а не из чугуна.
Сегодня используются катализаторы высокого качества, поэтому они служат, также долго, как и штатные. К сожалению, гарантия действительна только на брак носителя, а не на качество, а катализаторы в основном выходят из строя из-за внешних факторов (некачественный бензин или сбой в работе двигателя, плохие дорогие и т.п. )
Второй способ – замена катализатора на пламегаситель Porsche 911 Turbo.
Основные его плюсы – более низкая цена и исключение возможности повтора возникновения проблемы с вновь установленным каталитическим нейтрализатором. Особенно это актуально для двигателей с большим пробегом, где даже новый оригинальный нейтрализатор недолговечен. Значимость этих плюсов достаточно весома для того, чтобы большая часть автовладельцев выбрали именно этот вариант, а лояльность отечественных стандартов по содержанию в выхлопных газах вредных примесей является дополнительным стимулом для принятия решения в пользу пламегасителя.
Мы разработали метод изготовления пламегасителя на базе «родного» корпуса оригинального катализатора. То есть катализатор вскрывается по периметру и производится замена керамических сот на систему пламегаситель.
Купить катализатор Porsche 911 Turbo или заказать, а также записаться на обслуживание катализатора можно по телефонам, указанным на сайте. Доверьте эту задачи нашим опытным мастерам!
