Данный прибор контроля скорости, «в народе» - реле контроля скорости, устанавливается на ленточных транспортерах а так же на нориях - скребковых транспортерах, для контроля их скорости а также для сигнализации и отключения транспортеров, рабочих машин, электродвигателей при возникших аварийных ситуациях, таких как - сход ленты, обрыв ленты транспортера, проскальзывание и перегрузка транспотрера, нории, что замедляет их скорость , а также при заполнении бункера продуктом.
имеет два канала управления :
1. Канал скорости .
2. Канал наполнения бункера - подпора.
В качестве датчика скорости могут использоваться индуктивный датчик типа БТП, бесконтактный выключатель ВБШ-02 и тому подобное, а так же датчики ДМ-2 и ДМ-3 и датчики вращения УПДС и ДКС.
Принцип работы канала скорости основан на сопоставлении частоты срабатывания датчика при вращении приводного шкива транспортера с устанавливаемой частотой в приборе контроля скорости, реле контроля скорости. Если частота срабатывания датчика оказывается меньшей нежели установленная частота, через определенное время (время задержки срабатывания) прибор контроля скорости выдает сигнал в выходной каскад реле контроля скорости.
Датчиком подпора или датчиком наполнения бункера могут быть - мембранный датчик сигнализатор уровня СУМ-1 У2, а также емкостной датчик типа ВБШ-03
Пример установки емкостного датчика уровня наполнения бункера.
Реле контроля скорости имеет световую индикацию на передней панели . Прибор контроля скорости, имеет также выходные контакты для подключения вторичных приборов, пускателей а также устройств сигнализации.
Данное устройство нашло широкое применение в зерноперерабатывающей отрасли нашей промышленности - элеваторах, КХП, зерноочистительных машинах и т.д.